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梁山明杰制造有限公司
聯系人：鄧經理
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公司地址：梁山縣
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13米廂式側翻批發廠家
1、車廂由前板、后板、側板、底架組合而成，后板是上懸掛式結構，在車箱舉升時，后板在鎖緊機構作用下可以自動打開；底板上面與側板焊接為一體，下部與舉升機構連接。若是帶手動輔助開門機構，必須先打開手動輔助開門機構才能進行舉升。
2、車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；貨卸操縱機構應靈活、準確、可靠；在行駛過程中不允許車箱出現自動舉升現象。車箱舉升后進行檢修時，應有防止車箱自降的裝置。
3、普通矩形（方形）車廂其功能性要比U型車廂更強大，因為普通的矩形（方形）車廂不止可以運載砂石、礦業，還可以運載一些普通欄板車廂可以裝載的貨物，有著很大的擴展性。
4、自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、沖撞和卡滯現象；車箱zui大舉升角為理論設計值左右2°；超載10%的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。
5、公路型的自卸車廂一般以輕量化為需求，在普通矩形（方形）的基礎上，把欄板車廂和自卸車廂結合在一起，實現了既可以拉自卸車才能拉的貨物，也可以拉欄板車可以拉的貨物。
6、自卸車車廂長度容許相差8mm，兩邊梁的直線型和平行性必須控制在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大于10mm。車廂底座與車廂底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm。
2、車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；貨卸操縱機構應靈活、準確、可靠；在行駛過程中不允許車箱出現自動舉升現象。車箱舉升后進行檢修時，應有防止車箱自降的裝置。
3、普通矩形（方形）車廂其功能性要比U型車廂更強大，因為普通的矩形（方形）車廂不止可以運載砂石、礦業，還可以運載一些普通欄板車廂可以裝載的貨物，有著很大的擴展性。
4、自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、沖撞和卡滯現象；車箱zui大舉升角為理論設計值左右2°；超載10%的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。
5、公路型的自卸車廂一般以輕量化為需求，在普通矩形（方形）的基礎上，把欄板車廂和自卸車廂結合在一起，實現了既可以拉自卸車才能拉的貨物，也可以拉欄板車可以拉的貨物。
6、自卸車車廂長度容許相差8mm，兩邊梁的直線型和平行性必須控制在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大于10mm。車廂底座與車廂底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm。
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